電子控製
1420氮NOx的氧化物
要了解燃料特性對NOx輸出的影響，必須牢記某些基本事實。首先，它不僅取決於燃燒的峰值溫度，還取決於燃燒的速度和下降速度。其次，燃燒溫度主要取決於數量，並且在較小程度上取決於cetane編號注入的燃料。增加的下烷數減少了延遲期，因此燃料開始較早燃燒，因此更高的溫度和更多的NOX是...
1421未燃燒的碳氫化合物
排氣中的碳氫化合物（HCS）是柴油發動機不愉快氣味的主要原因，盡管潤滑油也做出了很小的貢獻。造成這種情況的主要原因有三個。首先，在低溫和光負載下，混合物可能過於稀疏，無法有效燃燒，因此在點火延遲期間的預燃燒過程被部分抑製。這就是為什麼一些混合物隨後未能燃燒的原因。其次，由於柴油燃料的波動率低...
1423張明文
法規將顆粒物定義為具有某些指定特性的濾波器在52 C的排氣溫度下保留的任何東西。因此，它們包括液體和固體。粒度範圍從0.01到10 JM，大多數均低於1.0 JM。雖然黑煙主要包括碳，但較重的顆粒包括灰分和其他物質，有些則與碳結合在一起。但是，比例取決於發動機，燃料和潤滑劑的類型。措施...
1427白煙
白煙是部分蒸發的水和燃料液滴的混合物，前者是燃燒產物，而後者產生的產品，因為液滴的溫度未能提高點火所需的溫度。可以通過將排氣穿過一個盒子來衡量，其一側是透明的，另一側是塗成黑色的黑色。光束通過透明的壁向馬特黑色表麵進行。如果沒有白煙，則不會反射回傳感器...
1715柴油燃料所需的特性
汽油和柴油動力單元都常見的是所需的一些屬性，例如高熱量價值（能量含量），但大多數卻大不相同。柴油燃料主要包括大約150 c的分數，圖17.8，而汽油約為15至210 c。ob体育赛事這些較高的沸點分數從分級塔傳遞，圖17.8這種特征性的蒸餾曲線的柴油燃料的形式與圖中所示的形式相似。
1716年片數葉坦指數和柴油指數
基本上，cetane數是葉烷（N-Hexadecane）和七甲基硝基（後者有時稱為a-甲基naphalene）的混合物中的青百分比，其具有相同的點火延遲，通常以旋轉程度表示曲軸，作為測試的燃料。有一個更精確的定義，但是在我們提出之前，需要簡要說明點火延遲。點火延遲（第17.32節）很重要，因為如果太長，整體...
1724添加劑對燃燒和性能的影響
1988年的早期參賽者之一是殼牌的高級柴油。這包含幾種添加劑，其中一種增加了cetane編號從英國標準所需的48個，至少50個殼的基礎燃料，通常在54到56之間。其中包括腐蝕抑製劑，抗泡沫，冷流和倒構添加劑。聲稱的好處包括較低的噪音，3個更好的燃油經濟性，圖17.11，8.4黑色和白色...
1725年的cetane編號和葉坦教練
因為cetane編號圖17.13是對燃料的可測量的量度，低值可能會在寒冷的天氣開始困難，並增加了白煙產生的趨勢，圖17.14。它還增加了點火延遲（注射和點火之間的間隔）。結果，必須較早地將燃料注入燃燒室。因此，在發生點火之前注入更多的燃料，因此壓力上升的最終速度更快，發動機...
1732簽名延遲
注意的第一點是，液體柴油燃料不會燃燒，必須首先蒸發。因此，顯然是從一開始就發生的一些延遲，但這並不是“點火延遲”一詞的含義，即使燃燒室中的空氣溫度在蒸發燃料空氣的自動點火溫度之上，也會發生這種延遲。混合物。點火延遲是在自動點火溫度或以上的空氣中蒸發和混合燃料與...的間隔之間的間隔
121扭矩曲線
如果應用了合適的刻度，則BMEP曲線將變為發動機的“扭矩”曲線，即，它代表在全油門條件下在離合器處開發的平均扭矩的值，因為有一個直接BMEP和扭矩之間的連接僅取決於氣缸的數量和尺寸，即發動機的總掃描體積。這種關係如下如下，如果有n個圓柱體，則在...
123製動特定的燃油消耗
當使用簡單術語特定的燃油消耗時，通常是指製動特定的燃油消耗（BSFC），這是每單位製動馬力的燃油消耗。在圖1.7和1.8中，特定的燃料消耗是根據重量的。這比在體積上引用的說法更令人滿意，因為每單位體積的熱量燃料值與每單位重量的燃料相差更大。可以看出，柴油發動機的特定油耗是...
84康明斯10Litre柴油機
這是一個為八輪剛性車輛和輕質拖拉機設計的動力單元。由於僅高280毫米，因此可以垂直安裝在太低的駕駛室中，無法接受早期的康明斯在線發動機。此外，它的緊湊性和輕巧的重量為850千克。當然，...
103混合物質量
所需的混合物質量取決於情況。通常，（1）需要豐富的混合物才能開始，尤其是在寒冷的條件下，當燃料的高比例凝結到感應歧管的冷壁上時。（2）混合物的富集對於空轉是必需的，因為所消耗的燃料的數量是如此之小，以至於在感應歧管的牆壁上凝結的燃料量代表了供應總數的很大比例，因此...
3914牽引力控製
車輪旋轉和滑動不僅是導致製動扭矩增加的結果，而且還導致驅動線扭矩或牽引力的增加，超出了輪胎和道路之間的摩擦。因此，希望自動控製牽引力的係統作為ABS的補充，是保留穩定性和準確控製車輛的方法，尤其是在濕滑的表麵上。這種現代係統通常不僅控製驅動扭矩，還可以控製...
429種葉子彈簧
葉子彈簧在公路車輛上最常用的形式中，兩端僅支撐著梁，中間有一個點負載。因此，它彎矩圖是一個三角形，其頂端上方上方，其基數在其末端支撐之間延伸了直線。因此，如果彈簧是紫Zenge形狀的，則如圖40.5中的頂圖所示，並適當成比例，則彎曲應力沿其長度均勻。隨之而來的是，如果我們要...
袖閥的53個範圍和缺點
套筒閥的巨大優勢是，如果要保持發動機的調音，則可以使Poppet閥需要的周期性關注的必要性保持沉默和自由。因此，袖子閥已用於豪華階層的汽車，沉默至關重要。普通的袖子閥發動機的表現並沒有顯示出高速維護扭矩的Poppet Valve競爭對手的表現，這主要是由於某種限製性的端口開口...
910 compressighignition兩擊引擎
由於在壓縮 - 點火發動機中沒有燃料進入氣缸，直到所有端口和閥門都關閉，因此不能通過排氣口丟失，因此消除了兩衝程循環的最大反對意見之一周期傾向於取得最大進展的發動機。高壓CI發動機在其兩衝程形式中的應用中還有另一個重要的優點。高膨脹率導致排氣溫度較低，...
116多翼化油器
通過安裝兩種或四管化油器，可以大大提高旨在超過一個化油器的發動機的性能，從而大大提高了一個化油器。雙桶不應與雙化油器混淆，後者當然是指組成兩個獨立化油器的裝置。後者已在四缸發動機上使用，但是由於它們可以消除缸內搶劫，如第13.6和13.7節所述，因此它們具有更大的好處...
3911參考速度
根據它從安裝在驅動和未驅動車輪上的車輪速傳感器接收的信號的基礎上，電子控製單元計算一係列參考速度，VREF。每個都是基於壓力，釋放和重新應用的下一個階段的基準。假設在施加製動器時離合器是脫離離合器的，此參考速度以中等速度基於最快旋轉輪的信號。什麼時候，...
423英國veight引擎
一個最有趣的V八個單元，因為它是為大量生產而設計的，並與在線四缸發動機結合使用，是在Triumph Stag中使用的，1970年7月，汽車工程師。1968年9月，由1708 cm3 saab 99（1708 cm3 saab 99）組成，但在不同的曲軸箱中組成，但在不同的曲軸箱中組成。...的鑽孔和中風尺寸...
傳輸要求
從上述章節中可以看出，公路車輛中使用的內燃機具有以下要求和特征（1）以啟動它，必須應用某種形式的外部能量。（2）與A的最大扭矩相比蒸汽機或具有相同最大馬力的電動牽引電機。（3）它的最大功率以相對較高的速度開發 - 從重型商用車的1700速度分鍾到12 000 Rev Min和...ob体育赛事
231離合器變速箱和活軸傳輸一般布置
該係統在圖23.1中以圖表為單位顯示。發動機位於正麵，其曲軸與車軸平行。從發動機中，驅動器通過離合器和短軸（C）傳輸到變速箱。在汽車中，這款短軸幾乎與變速箱中的主齒輪幾乎總是不可或缺的一部分一...
233 Deadaxle和無斧傳輸布置
優勢死軸安排大大減少了毫無保留的重量，這可以改善騎行和道路固定。順便說一句，建議剛性軸始終保持其車輪垂直於角度驅動耦合 *（-Roller Clutch'Flywheel Road顯然是謬誤。一個輪下的顛簸的效果是相對於道路相對於兩個車輪的效果。相對於路相對於兩個車輪。二手是Dead軸傳輸的一種形式。
321Live後軸
活軸是旋轉或旋轉軸的房屋的車軸，而死車是一個都不做的，而是僅在其末端攜帶的，車輪旋轉的存根軸。活軸子執行兩個函數（1）充當光束，通過彈簧的介質，由於馬車單元及其內容物的重量而承載載荷，並在動態條件下通過道路輪將這些負載傳輸 - 旋轉末端 - 到達地麵。動態加載是...
4315扭矩反應和車軸引導
用於消除扭矩反應效果的方法，用於軸指導，包括提供扭矩反應管與螺旋槳軸同軸軸，並在其前端連接到車輛結構或變速箱殼體，並在其後端到達微分齒輪載體的鼻子。另外，如果使用了Secton 35.8中所述的扭矩反應杆，則在其前端的反應點可以被抵消到車輛的右側，從而使由於...的升力升高。
4317REAR懸架死車
適用於死車在前部也適用於後方，但沒有固有的並發症需要引導車輪。但是，除了某些商業前輪驅動專用車輛，當然還有拖車，很少使用死後軸。另一方麵，對於汽車而言，特定形式 - de dion軸 - 並不少見。De Dion軸（請參閱第25.3節）最適合具有低重心，硬懸浮液和長時間的汽車
441僵硬的六輪車
在過去的20年中，這種類型的車輛已被密切開發，並且在其懸架和傳輸係統方麵已經發展了許多不同的安排。最早的車輛基本上由四輪貨車組成，並在後麵並盡可能靠近現有後軸。第三軸有時隻是攜帶重量死車有時是活的駕駛軸。這種類型的車輛仍被廣泛使用，但是...
272替代的epicyclic齒輪火車
許多替代性的上環齒輪布局都是可能的。圖27.3中說明了一個。該齒輪套件中的行星不是與太陽輪S1融合在一起的地球，而不是與環纏繞。相對較大的直徑太陽輪S1是不可或缺的，其軸不可或缺，可以在框架F中旋轉XX旋轉。它與P1的牙齒融合在一起，P1的牙齒是化合物的兩個輪子中的較小，或者是整數的，或ob体育赛事齒輪對P1和P2。這對圍繞在...的主軸的軸上旋轉..ob体育赛事.
半自動變速箱和不斷變化的變速器
體現扭矩轉換器的自動傳輸遭受了兩個主要的缺點。一個是轉換器中不可避免的能量損失，另一個是複雜性和重量epicyclic齒輪如果要進行比率更改而不打斷通向道路輪的電源，則需要離合器和製動器。此外，發動機越小，相對於可用的總功率，功率損失的意義越大。因此，多年來，付出了很大的努力...
351凸輪軸驅動器
無論使用哪種閥門類型，在四衝程發動機中都是從凸輪軸上驅動它的，該凸輪軸以曲軸速度的一半運行，因為每個閥隻需要在曲軸的兩旋轉中運行一次。為此目的的必要齒輪在發動機的前部放置，即距離飛輪和離合器的末端。凸輪軸或凸輪軸可能由齒輪，鏈條或齒皮帶驅動，而幾個高架凸輪軸...
4217空氣彈簧
如圖42.20中所示，可以將一定數量的空氣封閉在裝有活塞或柔性波紋管的圓柱體中，或者可以用作彈簧。在靜態載荷下，空氣被壓縮至預定壓力，隨後活塞的運動會增加或降低壓力，從而增加或降低作用在活塞上的力。如果將這種力繪製在活塞行進上，則類似於壓縮曲線的曲線發動機指示器卡將...
1812年添加劑
從表18.5可以看出，使用了廣泛的添加劑。但是，有些燒傷留下了不良的灰分殘留物。例如，磷灰可以抑製排氣轉化器催化劑的作用，而燃燒室中的金屬灰可能是鼓勵預滅場的催化劑。在表18.5發動機潤滑油分散劑的添加劑摩擦修飾劑抗衣EP代理粘合劑添加劑腐蝕抑製劑鏽抑製劑抗泡沫劑倒點...
212短連杆的效果
在實際發動機中，由於連杆的短時性，活塞的運動並不簡單，其加速度和相應的加速力需要其在表達式中計算其他術語，僅在表達式中，僅“第二個諧波”在當前連接中很重要。然後，總加速力為F FI + F2 MA2R COS D + MA2R I COS 2D MA2R（COS D + J COS 2D），其中L是中心之間的連接杆的長度。比率是...
219屈曲的安裝
從上述意義上說明的力量和夫妻完全平衡的發動機將沒有移動的趨勢，也不會將振動傳輸到框架或基礎上，這是由於迄今為止列舉的幹擾來源。在極端情況下，實際平衡的小瑕疵可能會很麻煩，但是次要的不平衡存在慣性力量在未提供諧波平衡器的四缸發動機中，可能涉及相當大的振動...
412梅賽德斯M112 V6發動機
1997年初，梅賽德斯（Mercedes）介紹了前兩個M112，90 V6發動機，圖4.13，其中一係列V6和V8單元從2.8到5升活塞掃描最終將產生的體積。由於許多原因，這些都是出色的關注，因此將在這裏進行一些詳細描述。它們具有鋁合金圓柱體襯裏，每個氣缸的兩個火花塞，每個閥門三個閥門，並且已經采用了開放式缸體構造。這種類型的結構用於標準先鋒...
916反對派發動機
盧卡斯和特洛伊木馬發動機帶有平行的氣缸桶，可以被描述為uniflow反對 -活塞發動機由於清除空氣從一個活塞發現的入口端口連續流到另一個被發現的排氣端口，兩隻活塞相互壓縮並彼此遠離以膨脹。但是，更通常，描述僅限於圖9.15該GM 92係列V6兩衝程柴油機在其之間具有電荷冷卻器...
2122斯特林引擎
這斯特林引擎，發明羅伯特·斯特林，最初建於1816年，隨後是小規模生產的，不是內燃燒動力單元。它的工作氣體在閉路電路中循環，在圓形的路上穿過熱交換器。氫，氦氣和弗萊恩等氣體已在閉路電路中使用。最初，它是可行的替代方案蒸汽機，例如，在海洋推進中，但尚未證明與內部燃燒有競爭力。
1615將渦輪增壓器與發動機匹配
如前所述，渦輪增壓器的性能僅在設計速度周圍很高，當時氣體與壓縮機轉子的導板和葉片的近似角度的角度與設置了這些組件的角度的近似值。隨著這些角度的不同，停滯和湍流往往會發生，最終導致效率差。此外，雖然跨渦輪機的壓降（膨脹比）是質量流的平方的函數，渦輪機...
347氣缸蓋一些總體設計注意事項
氣缸蓋的鑄鐵或鋁之間的選擇並不簡單。鋁具有輕質重量，高導熱率和易於生產的優勢，可通過重力或低壓壓碎的耐受性來關閉公差。另一方麵，鋁比鐵更昂貴，圖3.37在低速下，鉸鏈襟翼通過豐田1.35升三瓣發動機的兩個入口閥中的較小的較小的空氣偏轉了所有傳入的空氣圖3.37 at低速，一個鉸鏈襟翼...
1224 GM Multec單點係統
GM Multec單或節氣門和多點注入係統的許多特征分別與Bosch Mono-Motronic和Motronic Systems相似。單桶，單點或TBI係統如圖12.36所示，盡管如果需要，也可以使用雙桶版本。從淹沒的雙渦輪型泵中，燃料的壓力為0.83 bar，速率為19至26 g sec，通過15 m的過濾器到A插入式校準軟件EPROM D IDLE ...
1226 ROVER節氣門注射和點火控製
如前所述，與多點注入相比，單點節氣門注射可提供重要的成本經濟體。因此，Rover在1990年代初保留了圖12.38 GM Rochester的模型Multec多點注入係統圖12.38 GM Rochester多EC多點注入係統一般描述單點注射係統由許多組件組成，可以準確維護精確的加油和點火。
感應歧管設計
對於單缸發動機，一條簡單的管道當然是將混合物從化油器轉移到氣缸蓋上的入口端口所需的一切。但是，為了提供多缸發動機，通常需要稱為感應歧管。它通常包括一個主幹，從那裏取出分支管道，一個到每個圓柱體，並安裝在化油器或注射設備上。通過適當的設計，如第13.5至13.25節所述，它是...
176 bome點蒸氣鎖和感應係統中的冰形成
當管道或燃油泵過熱時，就會發生蒸氣鎖。泵內部和儲罐之間的管道內部的低壓都降低了燃料的沸點，因此，通過例如，排氣歧管使其蒸發傳輸到這些組件。由於泵旨在輸送液體，因此無法應對蒸氣，因此，發動機的燃料供應被中斷，最多使其大致奔跑，最糟糕的是停止。蒸氣鎖是...
4013 HICAS係統的組件
液壓泵從配有油位傳感器的儲層中吸取油。該泵的主體串聯裝有兩個葉片型泵，一個驅動轉向係統，另一個驅動動力轉向係統後輪轉向係統，圖40.23。遞送到後輪轉向缸和轉向方向的壓力均由一對電磁閥調節，一對螺線管在所謂的螺線管閥的兩端，圖40.24。它們的臂章靠在...
57nsu wankel旋轉發動機
接下來的信息是R. F. Ansdale（Amimeche）的全麵技術文章的抽象摘要，《汽車工程師》，第1卷。50，第5號和dr-ing。沃爾特·弗羅德（Walter Froede）53，第8號。費利克斯·旺克爾（Felix Wankel）關於這種引擎類型的性能標準的一篇文章In in Vol。54，同一出版物的第10號。一項調查涵蓋了從該引擎開始到十九十八年代中期的發展，並特別提到了Norton Motors Ltd的工作。
91 Threeport兩擊引擎
圖9.1以簡單的圖表顯示了三個端口發動機。排氣口在E處顯示，該排氣端由活塞填充約80杆。ob体育赛事從曲軸箱中泵送電荷的轉移端口T比排氣口稍晚，如1所示，以降低熱氣排氣到曲軸箱的風險並點燃新電荷。因此，在排氣之前稍微稍微上升的活塞關閉了轉移端口...
1613年渦輪增壓的分類歧管布局
通過將排氣歧管布局與發動機適當匹配，可以大大提高脈衝渦輪增壓的效率。考慮一個圓柱體，當排氣門破裂時，氣缸中的壓力可能為90至120 bar，而在歧管中的壓力將很少（如果有的話）高於大氣。在要克服氣體慣性的短暫停頓後，歧管中的壓力將陡峭地升至BDC左右的峰值，圖16.4。在這...
131混合物分布和歧管壓力
隻要使用化油器或節氣門桶注入，就每個圓柱體的數量和質量都均勻地分配了混合物的分布。但是，在柴油機和端口注入火花點火發動機上，注射設備照顧了燃料分布，因此該歧管僅保留空氣分布功能。帶有單桶化油器在四缸發動機上，諸如...
646普通鐵路注入係統
隨著目前對滿足排氣排放規定的高注射壓力的需求，對普通鐵路係統注射量加劇。基本原則源於1913年的維克斯專利，而實用的係統首先由Atlas Imperial Diesel Engine Company在美國生產。但是，要在引入有關排放和噪聲的法律限製之前滿足要求，在線和後來，分銷商類型泵為...
3817轉向和製動或加速ESP時的穩定性
現代的微電子電源正在徹底改變車輛的控製。梅賽德斯 - 奔馳逐步取得的進步證明了總體趨勢。它始於1978年，當時在其S級W 127係列中引入了自動製動控製（ABS）。顯然，檢測車輪鎖的傳感器也可用於檢測輪旋。因此，合理的進一步發展是1987年宣布的加速度控製係統（ASR）。使用該係統，如果任何車輪都顯示出...
4012日產超級HICAS係統
Nissan係統的最新版本（圖40.16）是如何在實踐中應用後輪轉向原理的一個很好的例子。本質上，它包括電子控製單元（ECU），它控製螺線管閥，液壓泵和動力缸。安裝在轉向柱上的光學傳感器傳輸到代表轉向方向和角度的ECU信號，以及變化速率轉向角度，並且它收到代表來自...的車輛速度的信號
1727年冷天氣添加劑
所有用於寒冷天氣操作的添加劑都會修飾蠟晶體的形狀，否則它們往往彼此粘附。因此，它們屬於蠟晶體修飾劑（WCM）的一般標題。根據斯托克定律，我們推斷出晶體的沉降速率與直徑的平方直接成正比，其密度與流體的差異，並且與流體的粘度成反比。因此，很小晶體大小是個...
引擎的結構細節
從第1章中的一般原則的輪廓以及第2章中的平衡要求，我們現在轉向施工的細節，使引擎有六個或更多的氣缸或第4章。袖閥，旋轉閥和旋轉活塞發動機然後將在第5章中處理構造，盡管試圖為其他其他人（例如swash-plate電動機）開發汽車應用程序，但第1.10節中描述的常規布局已牢固地建立。
套筒和特殊引擎
對往複的興趣袖閥在汽車發動機的整個曆史上一直存在，盡管現在不像Burt-McCullum和騎士專利的早期那樣廣泛使用，但單個袖子仍然具有許多強大的擁護者，而後來的冶金性進步使得如此嚴格的成功和成功單個套筒的應用為Bristol Perseus和Napier Saber飛機發動機。由於其更高的成本...
51伯特單式閥門
Burt-McCullum單人袖閥既給出旋轉和軸向運動，因為隻有一個軸向回路的單個套筒，如果進氣口和排氣都是，就無法獲得大約四分之一的周期的必要端口開口，而剩餘的四分之三則無法獲得。ob体育赛事由同一套筒操作。可以發現，當應關閉端口時，會發生第二次開放。袖子可以在各種...
614COMET旋轉室
反對的偏見袖閥Ricardo與AEC和其他公司的發展導致了彗星室的發展，如圖6.6所示。不同的設計各不相同，活塞冠中的雙湍流凹陷是後來的發展。腔室的通常形狀是球形的，帶有單個切向入口通道。使用此設計加熱器插頭是不必要的。裏卡多專利的一個重要特征是...的部分隔離...
96 Kadenacy係統
大型二衝程柴油發動機的清除係統，本質上是固定恒定速度類型的係統，已成為深入的理論研究和實際實驗的主題。P.H.的權威工作Schweitzer，清除兩衝程循環柴油發動機（由紐約Macmillan出版）詳盡地處理了在清除和...使用和...充電引擎中有效利用廢氣的設計的數學和實用方麵
912Foden Sixcylinder Twostroke CI發動機
原則上類似的是Foden FD 6發動機，在汽車工程師中詳細描述。39，第4號。其注入泵是帶有H型液壓調速器的CAV單元的高速版本，具有非常敏感和準確的控製。在此發動機的後期版本中，孔的孔從85毫米增加到92毫米，薄殼鋁鍵軸承，並且缸蓋和襯裏設計被更改，以使每個圓柱體都有一個單獨的頭部。另外，Mark VII六缸發動機是...
34Design詳細信息
圖3.1和3.2說明了一些重型發動機的典型活塞。從圖3.1中可以看出，使用了較厚的部分，並且部分沒有突然的變化，這可能會形成熱流的障礙。其目的不僅是使局部溫度保持在材料的機械性能開始顯著下降的水平以下，而且還要保持相當均勻的熱梯度疲勞破裂，尤其是排氣...
620Pintaux噴嘴
pintaux一詞源自Pintle和Auxiliary Jet詞。這種噴嘴是由Cav Ltd和Ricardo＆Co。Engineers（1927）Ltd共同開發的，僅適用於Ricardo Comet Type氣缸蓋。它的設計主要是為了在不使用加熱器插頭的情況下開始獲得冷。與正常類型的品脫噴嘴該噴霧劑與噴油器同軸無變，對全麵發動機性能最有利的注射方向是...
641單位注射
在單位注射係統中，每個圓柱體都有自己的組合注入泵和噴嘴。因此，從單獨的泵到噴油器沒有很長的高壓線，因此避免了相關的可壓縮性和波浪問題，並且非常高的注射壓力變得可行。使用高注射壓力，可以減少空氣漩渦。反過來，這既減少了產生漩渦的能量，也減少了冷卻液的熱量損失。單位注射具有許多優勢。A...
2811 Borg Warner型號45和55傳輸
對增加燃油經濟性的需求傾向於擴大具有較小發動機的汽車的市場。因此，在這一領域，自動變速器的製造商必須尋找銷量。這導致了Borg-Warner引入了專門為1至2升類別中的汽車設計的變速器，而不是與模型35、65和66相關的1.5至3升範圍。具有四個速度，比率在頂部和底部齒輪之間擴散...
647博世係統
從圖6.57可以看出，燃料是通過儲罐中的低壓泵，通過過濾器到滾筒型高壓泵的，將其轉移到鍛造鋼公共軌道上。該軌道大約延伸了圓柱體的全長。通常，直徑約10毫米ob体育赛事，長到600毫米，它充當壓力累加器。對於最小壓力波動，軌道需要盡可能長的時間，但是如果太長，發動機的啟動可能會很慢。在一個...
649噴油器
注射由圖6.59內包含的電磁驅動閥控製。高壓泵由一個不旋轉的環型跟隨器的偏心行動。在環形周圍的三個公寓中，每個柱塞座椅下方的每個柱塞座椅下方都有一個水龍頭。可以選擇校準的限製器（其功能是濕脈衝，可以選擇適合泵的發動機，圖6.59高壓泵由An ...驅動
49 Jaguar AJ6引擎
當19個七十年代初的石油危機對其V12構成威脅時，Jaguar最初開始從每個塊中取出兩個圓柱體，以在同一加工線上產生V8。但是，隻有通過摻入平衡軸就可以抵消V8的特征次要缺失力，從而改變了曲軸箱的形狀，以至於引入了全新的曲軸的巨大成本。接下來，他們於1971年生產...
202電池電動汽車
本田一直在其安裝24個NIMH 12 V電池電動車為了出口到美國，豐田一直在使用相同類型的電池電動汽車。自1971年以來，豐田汽車（Toyota）開發了Townace，一輛電動貨車，Majesta Saloon，The Rav4和E-Com，最後提到的是迷你電動通勤車輛。RAV4 EV的驅動列車，圖20.1，由電池組，電動機和控製包。盡管這是一個笨拙的安裝
4026電源輔助轉向基本原理
有兩個原因，電源輔助比動力轉向更可取。首先，在電力援助的情況下，駕駛員保留了一定程度的道路感覺，這在冰冷的條件下可能特別有用。其次，如果功率失敗，駕駛員可以立即直接進行控製，盡管肯定會大大努力，並且在某些情況下會大大更大。在重型商用車上，對電力援助的需求最為明顯，這是兩個主要的...
4035本田EPS和VGR係統
本田首先應用機械驅動的液壓泵類型助力轉向1990年，其NSX汽車的機架和小齒輪齒輪。1991年，為了節省能源，電動液壓泵取代了發動機驅動的液壓泵，並為安裝在本田思域上的係統引入了旋轉線軸型閥門。他們的第一個電力係統是在1993年引入的，並於1995年引入了速度依賴性電源援助。後者的係統將低速下的轉向工作減少了...
1225多EC多點係統
原則上，通用汽車Multec多點係統類似於Bosch Motronic，第12.17至12.21節。因此，為了避免重複，這裏隻會發表一些簡短的評論。這是一個完整的發動機管理係統，圖12.38，調節EGR，點火，加油，超支截止，空氣流控製，包括閑置，開放或對排放的閉環控製。但是，ECM通過節氣門位置指示器和多種壓力和溫度的信號提供。
255吸引力
處理對車輛運動的抵抗力後，讓我們轉向拖流工作（TE）。它的來源是發動機，它用扭矩T將離合器軸轉動。該扭矩已傳輸到變速箱。現在，通過應用能源保護原則，我們將發現，如果忽略了摩擦損失，並且如果沒有能量存儲，則必須在發動機端的變速箱中放入整個能量軸端。自...
305駕駛和轉動車輪的製動
駕駛轉向車輪的各種方法如圖30.14所示。在示例中（a）和（b）剛性驅動的軸假定，但在其他獨立懸架中顯示出來。（a）處的布置是最簡單的，提供了一個單一的通用接頭U，以適應存根軸的轉向運動。除非該關節是恒定速度類型的每當用於轉向目的時，如果...
319乘法離合器類型
使用最廣泛的離合器類型是由最初由Thornton Axle Co.生產的Powr-LOK單元開發的，但現在由Spicer Axle Division Dana Corporation製造，Dana Corporation也製作了他們稱為Trac-Aide的變體。兩者都有在尺寸齒輪和籠子外部末端之間插入的多板離合器。兩者之間的區別如下。POWR-LOK中的多板離合器主要由...
327個彈簧也作為扭矩和推力成員
該係統，圖32.3，稱為Hotchkiss Drive，是最廣泛使用的。彈簧A被牢固地固定在軸外殼B.它們的前端在框架或車輛結構上的括號中樞轉，其後端通過搖擺鏈路或鏈子C連接到結構，或者簡單地在括號中滑動，如圖35.7和37.18所示。顯然，扭矩反應會導致彈簧彎曲或最終，如圖32.4所示。刹車扭矩當然會...
328 Hotchkiss Drive帶有扭矩反應成員
借助簡單的hotchkiss-drive布置，使彈簧足夠僵硬，可以充分反應扭矩，使它們過於僵硬，無法提供良好的騎行。為了避免妥協，可以引入一個單獨的扭矩反應成員，但懲罰是增加複雜性。現在很少使用此係統。理想情況下，由於使用這樣的係統，彈簧不必反應扭矩，因此它們的座椅可以自由旋轉軸。但是，要簡化構造並消除潤滑...
329單個合並的Torquethrust反應構件，彈簧僅承擔垂直和側向載荷
這種形式的結構如圖32.6所示軸外殼A和周圍的螺旋槳軸是一個管狀成員B，前端是球形的前端，並適合杯子螺栓固定在框架的交叉成員或變速箱的背麵。將彈簧螺栓固定在車軸套管上旋轉的座椅，兩端都鏈接到框架上。顯然，成員b將將推力從軸傳輸到框架，也將采取扭矩反應。因為中心...
331軸承布局對軸載荷的影響
第39.11節中給出了一些關於帶輪細節的評論。實際布局對車軸載荷有重大影響。例如，在圖32.1的兩個基本軸中，道路在平原軸承上運行，以及圖32.2的更先進的設計，其中車輪在兩個軸承上的兩個軸承上完全支撐軸外殼，半軸除駕駛扭矩外沒有負載。這被稱為全浮動車軸布局。降低成本，複雜性，體重和...
333軸外殼結構
空間不可用來允許所有用於描述的車軸結構，隻能處理最重要的類型。使用蠕蟲最終驅動器時的常見類型如圖33.9所示。中央部分A是在頂部打開的空心鐵或鋼鑄件，每一側都有逐漸變細的延伸。螺栓固定在該構件的頂部是蓋板B，在該板上安排了蠕蟲的軸承和微分籠的軸承。後者是用球或滾子攜帶的...
341軸心中心的兩個步驟
這種類型的雙重還原最終驅動示於圖34.1至34.5。指圖34.1，斜角小齒輪A由螺旋槳軸和齒輪驅動皇冠輪B.後者固定在Layshaft C上，也將其固定為刺激小齒輪D. Layshaft在其末端以球或滾子軸承的速度攜帶軸外殼，提供合適的推力軸承，以采取斜角齒輪的推力。刺激小齒輪D與大的骨架E網絡固定在...
342 Kirkstall Doubleercultun Axle
圖34.5顯示了利茲的Kirkstall Forge工程公司的有趣而原創的設計，該公司為各種車輛生產了車軸。第一次減少發生在蠕蟲和蠕蟲方之間，後者固定在環形構件A中，該成員A在軸承c和d中攜帶的c和d。軸外殼第二次還原是從由環A和太陽S組成的列車的上環狀作用中獲得的，並與同心的骨架列（不是epicyclic）結合使用...
374刹車
實際上，刹車可以分為三類，如下所示，實際上是局限於重型車輛，並且不在汽車中使用。流體製動器的原理是，腔室裏有一個葉輪，該腔室由道路車輪的運動旋轉，以便如果腔室充滿了液體，通常是水，會發生攪動的動作，並將動能轉化為熱量提供製動努力。為了散發熱量，水可以通過...循環...
378盤式製動器
過去使用了使用平盤作為摩擦表麵的製動器，但直到最近三十年還沒有那麼成功。它們現在幾乎是汽車前輪的最常見類型，通常用於後輪和一些輕型貨車。最早的盤式製動器穿著與多板離合器相同的線條，但大多數當今的設計都使用單盤，幾乎總是具有相對較小的區域的扇形形摩擦墊。最大的優勢是...
379自動啟動盤式製動器
在圖37.25中顯示了製動器的製動原理，用於摩擦元件而不是小墊子，而不是小墊子，而不是小墊子，並且在某些軍事車輛上使用了圖37.25。旋轉部分是在兩個A和B中製成的鼓，而非旋轉部分是攜帶圓盤D和E的內部成員F。圓盤D被防止旋轉鑰匙，但另一個e則略微旋轉。兩張光盤都帶有摩擦襯裏CC。在光盤的內在麵孔...
443個六輪摩托車的傳輸
其中最重要的內容如圖44.6所示。在（a）上可能是最簡單，最廣泛使用的，蠕蟲的使用驅動的車軸使中軸的蠕蟲軸通過軸外殼並由中間軸與後橋結合。如圖所示，必須為中間軸提供兩個通用接頭（用圓圈表示）和一個滑動接頭S。高架蠕蟲可提供大道路間隙，用於越野...
444 scammell設計
圖44.9顯示了用於公路使用的Scammell構造底盤後衛底盤的一般布置。軸A和B分別為扭矩構件C和D分別提供。這些成員通過球接頭連接到框架的成員，並傳遞駕駛和製動工作以及扭矩反應。向軸A的驅動是通過帶有通用接頭H和J的常規螺旋槳軸的驅動器。
剛性六輪摩托車中的445扭矩反應
指圖44.3，當扭矩反應在車軸殼體如箭頭所示，它們將傾向於將整個單元轉動由兩個軸，彈簧和橫向構件的曲線塊組成的整個單元。ob体育赛事後輪和地麵，中間輪和地麵之間的負載相等。稱扭矩反應T1和T2並表示...
4222 Moulton Hydragas懸架
圖42.21的莫爾頓果醬懸架取代了BL CAR模型上的水解係統。此外，自1977年9月以來，它的使用不受原始協議的限製，僅適用於該車輛製造商。現在，恒定的氮氣已經取代了水解係統的橡膠彈簧。圖42.32的彈簧單元是由Dunlop為Moulton Developments Ltd製造的。它包括一個製造的壓鋼容器，分為三個腔室...
4223奧斯汀迷你地鐵懸架
地鐵懸架圖42.34是一個修改的hydragas係統。所有四個車輪都有燃氣彈簧，但是，由於軸距短並且在前跑重量分布的可能變化很大，因此前後彈簧沒有相互連接。這既避免輕輕登載時都有高頻率的投球頻率，又避免了尾巴姿勢，背麵有大量的行李。與Mini一樣，在前麵使用了雙胞胎不等的遍曆鏈接係統，每個鏈接都會促成每個鏈接。
110缸活塞連杆和曲軸
傳統發動機的這些基本部分以圖1.1中的簡單圖表形式顯示。在此圖中，曲柄是單個網絡或“ undhung”類型的，如許多蒸汽機，以及某些摩托車發動機，但是曲柄每一側的雙電網類型在內燃機上幾乎是通用的。這在圖1.2中進行了說明，該圖顯示了通過缸，活塞和發動機的連杆的橫截麵。飛輪是...
2411隔膜彈簧離合器
在高旋轉速度下，由於離心力對彈簧本身和釋放機製的杠杆的影響，多彈性離合器可能會出現問題。當使用隔膜型彈簧時，這些問題被消除，並且還會出現許多其他優勢。在這些優點中，有提高耐用性，這是出於三個原因而產生的。首先，憑借軸向彈簧的緊湊性，軸向彈簧的意義可以是...較重的壓力板是...
720博世係統
多年來，Bosch僅生產了VE係列分配器類型泵，單個柱塞在轉子中軸心固定。這種布置的缺點是，所有磨損和侵蝕都落在單個柱塞及其液壓管道上，因此它可以始終提供的最大壓力受到限製。然而，在1996年，該公司開始生產其VP 44電子控製的徑向活塞分配器類型泵，用於在噴嘴高達2000 bar的壓力下運行。一個...
301通用關節的構造形式
有幾種類型的通用關節都在上麵概述的原理上工作，但是在汽車和卡車中，關節是兩種主要形式。這些可能稱為這些示例，如圖30.2和30.3所示。跨型關節的專有設計如圖30.2所示。圖30.1胡克的通用圖30.2跨型通用關節圖30.1胡克的通用圖30.2跨型通用關節構件A固定在連接的軸上...
4322 Mac Pherson Strut後懸架
MacPherson Strut型後懸架的一個特別好的例子是蘭西亞三角洲的懸架，圖43.26。有了這種布置，彈簧占據了車輪上方的空間，無論如何在靴子裏的行李的能力方麵通常都會浪費。圖43.27的另一種安排是福特伴遊的安排。蘭西亞係統的有趣特征包括使用雙胞胎橫向鏈接旋轉靠近汽車的縱軸，一個在...前麵。
206公共汽車中的燃料電池我們和加拿大
在1990年至1995年之間，燃料電池的功率密度通常增加了7倍。到1996年初，美國政府提供了圖20.4鈦分子的八個以麵部為中心的原子中的四個（外部立方體）每個都代表合金中四種金屬的原子的V2，而其餘兩個則是整個原子。這是因為實際的分子結構比此處所示的金屬立方體六個麵中所示的四個都具有另一個立方體的重合...
232帶有現場軸的後電腦車輛布局
後引擎和生活車軸布置對於公共汽車和教練來說，它具有優勢，主要是因為它允許地板設置為低水平，並且在整個底盤的整個長度上都可以平坦而清晰。在圖23.2中，發動機和變速箱是作為單個單元構建的，該單元在後軸後麵橫向安裝。離合器在發動機和變速箱之間插入，而在此盒子的另一端是斜齒輪對，稱為傳輸驅動器。傳輸...
295 Van Doorne變化和透射傳輸
範·杜恩（Van Doorne）開發的雙帶型自動變速箱最早於1955年在DAF汽車上使用 - 最近被沃爾沃（Volvo）接管。到1980年，鋼帶衍生品已經處於菲亞特，博格 - 瓦納（Borg-Warner）等人的高級發展階段。最初產生的變化傳輸係統圖29.10包括六個主要子組件，螺旋槳軸，動力分隔器，兩個皮帶驅動單元和兩個最終驅動降低齒輪單元。其中，螺旋槳軸具有靈活的...
304恒定關節
胡克的類型的普遍關節遭受了一種缺點，在其他一些類型的關節中被消除。正是由於假設由胡克（Hooke）關節連接的軸之一是以絕對恒定的速度旋轉，那麼另一個軸不會以恒定的速度旋轉，而要以每次革命的兩個部分的速度逐步旋轉，稍大一點，在革命的其他兩個部分略低於第一軸的恒定速度。這個的大小...
71 -lucas DP係列分配器類型泵
三種類型分銷商泵Lucas Diesel Systems引入了源自原始的Vernon de Roosa單位。DPA是第一個，最初是針對所有應用的。緊隨其後的是DPC為間接注射發動機設計的汽車和汽車式貨車。然後是DPS的兩種不同類型的應用高速直接注入柴油發動機，每個圓柱體約0.5升，以及自然吸氣或渦輪增壓直接注射發動機，即...ob体育赛事
207 Zevco燃料電池歐洲汽車
英國拉姆斯蓋特（Ramsgate）的Zevco（零排放車輛公司）和比利時的吉爾（Geel）開發了堿性類型的燃料電池，以應用於公路車輛。這種類型的推進單元特別適用於在固定路線上運行的車輛，例如機場使用的車輛，以及郵政和各種類型的城市交付。由於三個原因，選擇了出租車進行公路證明測試和發展。首先，與大多數汽車不同，出租車安裝在底盤上，因此是...
285扭矩轉換器性能
扭矩轉換器的性能應與發動機性能匹配，取決於車輛的類型。例如，在家庭轎車中，重點可能放在達到高速速度上，而對於跑車，低速高速扭矩，從起飛開始的良好加速可能是更可取的。後者是保時捷Carrera 2的要求，在第28.9節中詳細描述了這一問題，這說明了問題及其解決方案。在這種情況下，要獲得所需的...
394福特格拉納達山脈和天蠍座的安提洛克係統
後輪驅動Granada，Sierra和Scorpio上的ABS防鎖製動係統，每個Scorpio都有37.14製動係統，是福特與德國製動器製造商之間合作的結果。它具有電子控製，所有四個輪子上都具有電磁傳感器，圖39.10，以及電動驅動的泵和液壓蓄能器，可保持足夠的儲備壓力，以使抗鎖係統能夠釋放並重複製動器。。