2 Trimaran模型配置
電阻模型測試是在Trimaran船舶設計上進行的，其主要特征在表1中報告。Transom船尾從64係列的主船體中選擇具有較高長度的束比率的位移船體。選擇了兩種不同的側麵形式：一種是眾所周知的Wigley數學形式，第二種形式是由序列64的幾何親和力得出的。每個支架船體的長度等於主船體長度的一半，而位移等於4％主要船體。Trimaran船體身體計劃如圖1所示。
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- 圖1：Trimaran船體身體計劃
還研究了運行飾邊對電阻的影響，並測量了所有測試的內飾。圖5和6顯示了在靜止時的運行飾邊和裝飾之間的差異軸。跑步裝飾與三體阻力之間存在明顯的相關性。隨著斧頭（鞠躬時為正）增加，最後一次減小。
圖5：用於不同間隙的運行裝飾
圖6：為不同的散落者運行裝飾
圖5：用於不同間隙的運行裝飾
圖6：為不同的散落者運行裝飾
對於經過測試的清除率為0.10（圖3），我們在Froude數字中具有最小電阻-0.125範圍為0.70-1.00，可能是由於升力效應要大於其他Trimaran配置。但是，在整個規模上，可以認為錯過-0.125的浮出水麵可以被認為是艱苦的實現。因此，僅考慮了另外兩個逼真的停滯0和-0.0625，進行了以下電阻模型測試。由於幹擾現象，當清除率增加時，流體動力學耐藥性會降低（圖4）。
在帶有Wigley Outiggers的Trimaran中，僅考慮了一種配置（清除0.10，錯位0），並且已在Froude數字範圍為0.60-0.80中進行了測試；與Trimaran與64個衍生的支架ob体育赛事相比，其電阻降低了約2.5％（圖7）。
- r |
清除y slagger x/l |
L = 0.10 = 0 |
|||
v |
|||||
S-64 - * - W1GLE |
j |
||||
fn |
0.5 0,6 0.7 0,8 0.9 1,0 1,1
圖7：Wigley和Series 64 Outiggers之間的比較
0.5 0,6 0.7 0,8 0.9 1,0 1,1
圖7：Wigley和Series 64 Outiggers之間的比較
由於在FN> 0,80處觀察到大型噴霧，因此在Wigley側赫爾Trimaran上未進行其他模型測試。這種現象，即Trimaran船的操作數字範圍（0.80-1.00），並且設計注意事項表明，Wigley側船體不現實，因此沒有對此船體上的進一步實驗進行。
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