壓縮機定義

儀表壓力（PSIG）是高於局部大氣壓的壓力，每平方英寸磅。

絕對壓力（PSIA）是現有的量規壓力以及局部大氣壓或氣壓壓力。在海平麵，絕對壓力是量規壓力加14.7 psi。在海拔高度時，大氣壓力或氣壓變化降低。例如，海拔5,000英尺的大約12.2 psia。

壓縮機的位移是橫掃第一階段圓柱或氣缸的體積，通常以每分鍾立方英尺表示。

自由空氣是正常氣氛條件下的空氣。因為高度，氣壓和溫度在不同的地方和不同時間都有所不同，因此該術語並不意味著在相同條件下的空氣。

不幸的是，標準空氣對每個人的意義都不一樣。

1. ASME電源測試代碼定義空氣：68°F；14.7 psia;RH的36％

2.壓縮空氣研究所在：60°F定義空氣；14.7 psia和幹燥

3.天然氣管道行業定義空氣：14.4 PSIA；@吸力溫度

除非另有說明，否則第二個定義通常用於參考往複式壓縮機。

實際容量是在進氣條件下有時應用於壓縮機容量的術語。它通常由術語ICFM（每分鍾進氣雙立方英尺）或ACFM（每分鍾實際立方英尺）表示。

體積效率是壓縮機與位移的實際容量之比，並表示為百分比。

壓縮效率是理論馬力與壓縮一定量的氣體所需的實際馬力之比。

機械效率是壓縮氣缸中指定的馬力與輸送到軸的製動馬力的比率。它表示為百分比。

總體效率是壓縮效率和機械效率的乘積。

當壓縮期間沒有熱量或從氣體轉移熱量（PVK = C）時，就會發生絕熱壓縮。

等溫壓縮當壓縮過程中氣體的溫度保持恒定（PV = C）時，就會發生。

當熱量以精確的額定額定氣體轉移或從氣體轉移時，並且壓縮線遵循通用定律PVN = C時，會發生多麵壓縮。

框架負載是負載的量或迫使壓縮機框架和跑步齒輪（即連接杆，螺栓，十字頭，十字頭銷，活塞杆，連杆軸承和曲軸）可以安全地攜帶張力和壓縮，並以磅的形式表達。這是一個設計因素，並且氣缸孔尺寸，抽吸或排放壓力的任何變化，或者處理的氣體類型可能會對組件壽命產生不利影響。同樣，零件的機械故障可能會導致。

壓縮比是絕對排出壓力（PSIA）和絕對入口壓力的比率（14.696）。因此，在100 psi排放壓力的植物空氣服務上在海平麵運行的壓縮機的壓縮比為7.8：

活塞位移是以額定壓縮機速度以活塞置換的淨體積。在雙作用缸上，這是中風的頭部和曲柄端的總和。它以每分鍾立方英尺或CFM表示。

圖1 -6。用來描述壓力的關係和術語。

注意：壓力數據的傳輸經常混淆。建議在每次壓力之後對其是量規還是絕對表示特定的符號。使用符號PSIG或PSIA。如果給出了PSIG，請確保還指定了氣壓。

同樣，由於指定高度的材料的一列將具有與高度成正比的重量，因此高度可以用作力量度量。由於總重量和麵積成正比，因此自動減少到單位麵積基礎。例如：

汞的毫米=（mm hg）

除了氣壓壓力以外，當用上述術語表達壓力時，除非明確指定為絕對值，否則它們是儀表壓力。

大氣壓通過晴雨表測量。它旨在讀取汞柱的高度。包含汞的管的上端封閉，並且絕對壓力為零。管子的下端被浸入一鍋汞中，其表麵向大氣開放。這列汞的重量完全平衡了類似的大氣空氣的重量。

盡管該量規確實測量了差異壓力，但按設計之一，這些壓力為零，實際讀數是真正的絕對壓力或大氣的總壓力。14.696 PSIA海平麵量度等於29.92英寸Hg。

繼續在這裏閱讀：回報壓縮機的理論

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