船繪圖辦公室和閣樓
這船繪圖傳統上,辦公室負責為船體和服裝的一部分生產詳細的工作結構和一般布置圖。圖紙辦公室準備的結構圖將符合勞埃德或其他分類規則,並得到其批準;所有者的其他要求和標準的造船廠實踐都合並到圖紙中。準備了所有住宿和貨物空間和商店的一般安排,這允許法定要求以及船東的要求和標準。還準備了其他服裝計劃,管道安排,通風和空調(通常由外部承包商完成),索具安排和家具計劃等。
自1970年代後期以來,基於微芯片技術的計算機硬件的開發已以中等成本提供了非常強大的計算機係統。這項技術導致了用於計算機輔助設計,計算機輔助工程和計算機輔助製造(CAD/CAE/CAM)的係統能力的重大進步,該工業通常可用於行業。此類係統在許多造船廠中穩步替換了手動Draughting和數值控製的零件編程。現已在1960年代末和1970年代初開發的基於計算機的造船係統,用於數值控製的生產機器和閣樓,現在已經增強了其範圍,以擴展到設計和繪製辦公室功能,並為其他各種造船廠係統提供界麵。
CAD/CAE/CAM係統基於3D船舶產品模型,該模型在該模型中存儲了從合同設計和分類社會結構要求的幾何形狀和所有元素的屬性。該模型可以在各個階段可視化,並且可以利用以獲取用於生產船的信息。
繪圖辦公室的常見做法是包含一個物質訂購部門,該部門能夠從圖紙中提出必要的要求並進行進度。此外,該辦公室與閣樓和計劃生產辦公室密切合作。隨著將CAD/CAE/CAM係統引入圖紙辦公室,這些功能已得到提高和改進。從3D船舶產品模型中,生成的結構圖的精度使它們能夠與手動圖紙更有信心使用,並且可以將申請信息存儲在計算機上。子組裝,組裝和塊圖可以以二維和三維形式創建,並且可以調用標準生產序列和生產設施的庫,以便製圖員可以確保結構設計有效地使用碼數資源,並遵循建立和成本有效的做法。焊縫長度和類型,鋼重量和詳細零件列表可以從圖紙的信息中處理並傳遞給生產控製係統。屏幕上的製圖員可以旋轉三維鋼組件,以評估最佳方向拆卸焊接。在服裝圖的區域中,使用3維圖特別有價值,在該圖紙的區域中,可以在三維模式下“看到”諸如管道和軀幹之類的物品,並且更準確地測量了在二維圖紙中製作。
繪圖辦公室中有幾幅圖紙或任務具有特別的興趣,並值得更多關注。
線條計劃的初步版本實際上是在概念設計時準備的,以賦予所需的能力,位移和推進特征。隨後將在初步設計階段進行完善,並在任何儲罐測試或其他評估船體推進的方法和其他方法之後進行完善海務特征。線條計劃是計劃,輪廓和部分中容器模製線的合適比例。繪製垂直於後方和前向垂直線之間同樣間距站點的血管的橫向切片,以形成所謂的身體計劃。通常,在發生更大的形狀變化的末端,選擇了十個相等的截麵。僅繪製半橫截麵,因為容器對中心線是對稱的,並且向前半部分在中心線的右側繪製,左側半部分。ob体育赛事初步的身體計劃最初是為了提供正確的位移,裝飾,容量等,並且必須在計劃和高程中放置以確保船體形式的公平性。當最終的床上身體計劃可用時,完整的線計劃還完成了船隻的輪廓或純粹計劃,以及在基數上方不同高度處的水線形狀的計劃。
線計劃如圖12.1所示。純計劃中橫向部分的線稱為“向前”和“臀部線”後的“弓線”。可以用沿艙底對角線采取“偏移”來繪製艙底對角線以檢查公平。
當線條計劃手動完成時,Draughtsmen將編譯“偏移桌”,這是每個繪製的站點的半個寬度,甲板和縱梁等高度的列表。然後,這些“偏移”和線計劃被傳遞給Loftsmen,以全尺寸或10至1比例的整流罩或
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- 圖12.1線計劃
全尺度整流罩的計算機中心。由於線條計劃通常是小規模的,隨著船的大小,從廣泛間隔的站點和整流罩的偏移量不滿意。Loftsmen或計算機中心將為每個框架空間準備一套完整的倒影。
考慮到當今造船廠計算機上綜合設計係統的常見用法,船體形式的概念創建及其隨後出於生產目的的整流罩是在沒有提交紙張計劃的情況下完成的。船體形式通常以3維“電線模型”的形式保存在計算機係統中,該模型通常定義所有結構項目的模製線,以便可以自動從“電線模型”中自動生成船的任何結構部分。
3維表示殼鍍殼在製定在繪圖階段的殼板的布局和排列時,通常很難用傳統的二維圖來判斷接縫和板形的線。因此,用於利用“半模型”的造船廠實際上是從中心線外線的一半船體的比例模型,該模型安裝在底板上。該型號由固定木製截麵組成,帶有床板的木板,形成外部,或者整體上塗層的木質平麵。用白色漆完成該模型在框架線,板接縫和屁股,甲板,縱梁,梁,艙壁,平麵,莖,莖和船尾兔子,外殼,bossings等的開口等的框架,甲板,縱梁,艙壁,艙壁,艙壁,艙壁,艙壁,隔板,艙壁,艙壁,艙壁,艙壁,艙壁,艙壁,艙壁,艙壁,buss架等。
使用CAD係統,可以在交互式(即可以在3維“線模型”中得出的身體計劃上的屏幕上製定並添加圖像,並添加圖像,並添加圖像,以創建一個屏幕,以創建一個屏幕板線身體計劃。然後,該圖可用於創建曲麵上所有相關線的3維表示,從而產生視覺上的“半模型”。
殼膨脹在三維模型中取出的殼板的布置可以在稱為殼膨脹的二維圖上表示。該圖中的所有垂直尺寸均圍繞容器的周長,而不是直接垂直投影。這項技術既說明了一側,又說明了底部電鍍作為一個連續的整體。在圖12.2中說明了油輪的典型殼膨脹。這還顯示了用於參考目的的板的編號和板塊的刻字,並說明了隨著周長的降低而導致strakes“用完”的係統向前和船尾。在這一點上,需要一個謹慎的話,因為在許多現代船舶外殼擴展中,也有一個與製造單元而不是單個板的編號係統,並且可能很難使用圖紙來識別單個個人

圖12.2外殼擴展
殼的擴展還顯示了側殼中的框架,彈力板,甲板和開口
圖12.2殼膨脹板。但是,通常將單板標記為有助於訂購和生產識別。
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