檢查天輪與小齒輪的接觸

準備冠輪檢查齒麵接觸設置正確的側隙後，應檢查天輪和小齒輪的齒對中以獲得最佳接觸。這可以通過應用標記霜，如普魯士藍，紅色鉛，鉻黃，紅色或黃色赭石等，以三組平均間隔約六顆牙齒周圍的冠輪在兩個驅動海岸兩側的牙齒輪廓。ob体育赛事施加一個負載到齧合齒輪，通過持有天冠輪，並允許它滑動，而小齒輪在兩個方向上轉了幾圈，以確保天冠輪周圍的良好印象。檢查牙齒的接觸模式，並將其與推薦的印模進行比較。

了解齒麵接觸痕跡(圖7.8(a-f))如果天輪到小齒輪的齒麵接觸模式不正確，可以通過兩種調整來改變齒麵接觸的位置。這些調整是反彈和小齒輪的深度．

側隙的調整使接觸貼片在牙齒的趾跟之間縱向來回移動。移動天冠輪更靠近小齒輪減少反彈，導致接觸補丁轉向腳趾部分的牙齒。增加的側隙要求天冠輪側向移動，遠離小齒輪。這就使接觸補片靠近牙齒的後跟部分。

當調整小齒輪深度時，接觸片上下移動的齒麵側麵輪廓。小齒輪深度不足(小齒輪離冠輪太遠)，接觸片將集中在齒頂(麵區)。相反，太多的小齒輪深度(小齒輪太靠近天輪)將接觸補丁移動到齒的下根(側麵區域)。

理想的齒接觸(圖7.8(b))齒接觸的區域應該均勻分布在齒廓的工作深度上，應該更靠近趾而不是腳跟crownwheel牙．齒接觸的設置最初稍微遠離腳跟和接近根部，以補償軸承的任何偏轉，

(b)正確的牙齒接觸

圖7.8 (a-e)冠輪齒接觸痕跡

(b)正確的牙齒接觸

圖7.8 (a-e)皇冠輪齒接觸標記工作負載條件下皇冠輪齒、小齒輪和主傳動殼，使壓力接觸麵積向腳掌向更中心的位置擴展。

由於小齒輪離冠輪太遠(小齒輪深度不足)，齒接觸區域在中心線以上，在齒廓表麵。為了糾正這種情況，移動小齒輪更深的齧合使用較厚的小齒輪頭墊圈，以降低接觸麵積和複位間隙。

由於小齒輪與天輪齧合過遠(小齒輪深度過大)，因此，齒接觸區域在中心線以下，在齒廓的側麵。為了糾正這種情況，在小齒輪頭和內軸承錐體之間使用較薄的墊圈將小齒輪移離天冠輪，以提高接觸麵積，然後複位間隙。

牙齒接觸區域集中在牙齒的小端(靠近腳趾)。糾正這種偏差,反對增加移動crownwheel和微分裝配齒輪,通過轉移從crownwheel墊片一側的微分組裝到另一側,或放鬆調節螺母crownwheel一側的微分和螺絲螺母對麵等量。如果側隙增加超過最大規定，使用一個較厚的墊圈(墊片)後的小齒輪頭，以保持側隙在正確的限製。

齒的接觸區域集中在靠近跟部的齒的大端。為了糾正這種不對中，可以通過將天輪移到小齒輪附近來減小齒隙(在差速器的天輪一側增加墊片，並從另一側移去同等厚度的墊片)，或鬆開差速器一側的調節螺母，將天輪一側的螺母旋緊同等厚度。如果間隙降低到規定的最小值以下，在小齒輪頭後麵使用更薄的墊圈(墊片)。

7.1.7終驅動橋噪聲及缺陷

噪音產生與所有類型的齧合齒輪齒，如從正齒輪，直齒輪或斜齒輪，甚至更與錐齒輪的輸出被重定向在直角輸入驅動器。

來自輪胎、變速器、螺旋槳軸、萬向節和前後輪軸承的車輛噪音經常被誤認為是軸噪音，特別是輪胎和路麵的隆隆聲，聽起來非常類似於異常的軸噪音。在不同的速度和路麵、行駛和超限的情況下聆聽噪音，將有助於確定任何異常聲音的來源。

一旦消除了所有其他噪音的原因，軸噪音可能被懷疑。軸噪聲的來源可分為齒輪齒噪聲和軸承噪聲。

齒輪噪聲可分為兩種:

1斷裂，彎曲或強行損壞的齒輪齒，產生一個異常的聲音，這是很容易識別的整個速度範圍。

a)牙齒斷裂或損壞可能是由於異常高的衝擊載荷引起的突然牙齒衰竭。

b)天輪和小齒輪齒的過度超載會導致最終的疲勞失效。

c)齒輪齒痕最終可能導致齒廓損傷。造成表麵劃痕的原因有以下幾種:

i)潤滑不足或油的等級不正確ii)在新的最終驅動中運行時護理不足iii)天輪不足和小齒輪的反彈iv)差速器殼體變形v)天輪和小齒輪不對中vi)小齒輪螺母鬆脫小齒輪軸承預緊力

2 .天輪和小齒輪齒齧合不正確。不正常的噪音產生不良的齒齧合產生一個非常明顯的周期螺距哀鳴在速度範圍內發生，而車輛是在駕駛或溢出條件下運行。

驅動噪音當發動機驅動變速器時，如果聽到一個刺耳的循環節距噪音，這表明小齒輪需要稍微移出齧合。

超限噪聲如果聽到一個明顯的嗡嗡聲，當車輛的變速器超過發動機，這表明小齒輪需要進一步移動到齧合。

當加速或減速時，由於軸承有缺陷或軸承墊片和墊片的不正確設置，可以追蹤到小齒輪總成在加速或減速時出現的明顯的時間滯後，並伴隨著撞擊。

軸承噪音有缺陷的軸承產生一種粗糙的咆哮聲，在狹窄的速度範圍內音量近似恒定。在平坦的道路上駕駛車輛，並傾聽粗糙的傳輸聲音是識別軸承故障的最佳方法。

有缺陷的小齒輪軸承或差動保持架軸承之間的區別可以通過聽任何恒定的粗糙聲音來做出。一個快頻率咆哮表明一個失敗的小齒輪軸承，而一個更慢的重複咆哮表明一個有缺陷的差速器軸承。聲音上的差異是因為小齒輪的旋轉速度大約是差速器總成的四倍。ob体育赛事

為了區分差動軸承和半軸軸承的缺陷，駕駛車輛行駛在平坦的道路上，右、左急轉向。如果半軸軸承出現故障，施加在軸承上的軸負載增加將導致噪音水平上升，反之，如果異常粗聲沒有變化，則應懷疑差速器軸承。

差速器的行星齒輪和行星齒輪很少發生故障。當差動故障確實發生時，通常是由於衝擊載荷、擴展的過載以及由於車輪過度旋轉而導致的差動行星齒輪對十字軸的卡住，從而導致潤滑故障。

當車輛轉彎時，主傳動裝置的粗糙可能表明行星/太陽齒輪有問題。

7.2微分鎖

差動鎖是理想的，在某些情況下是必要的，如果車輛要在低牽引力的表麵上運行，如沙、泥、潮濕或浸水的地麵，磨損濕滑的道路，結冰的道路等，速度相對較低。

驅動橋差動鎖安裝在重載的高速公路和越野車輛上，當一個車輪上的輪胎對地麵的牽引力較差時，會通過差動錐齒輪動作產生車輪旋轉，從而在半軸之間提供積極的驅動。

差動鎖必須用電纜或壓縮空氣手動齧合，而限滑或粘性聯軸器差速器可根據工況要求自動運行。

所有差動鎖的設計是通過齧合相鄰的離合器齒組，將兩個或多個差動齒輪組鎖在一起。通過這種方法，所有可用的動力傳送到最後的驅動器將提供給車輪。即使一個車輪失去了抓地力，另一個車輪仍能獲得動力，從而產生扭矩，從而產生牽引力，使輪胎的抓地力達到極限。輪軸上發條會因車輪反彈、打滑或擦傷而消失。

當在光滑、柔軟或粗糙的地麵上行駛時，這些不必要的反應將會發生，因為真正的滾動是困難的。由於輪胎胎麵不能精確地跟隨它所滾過的表麵輪廓，在非常短的周期間隔內，輪胎對地麵的附著力將非常小。因此，任何建立的扭轉應變之間的半軸將不斷釋放。

7.2.1差動鎖機構

差速鎖的一個例子如圖7.9所示。在這種布局中，一個硬化和增韌的法蘭側齒爪離合器成員是夾緊和固定之間的天冠輪和差動保持架法蘭。另一個狗離合器成員是由套筒內部花鍵到槽在一個半軸上的擴展花鍵。這個套筒有狗齒切割在一端和雙法蘭形成的末端，以提供一個導向槽的驅動叉臂。

差動鎖的齧合是在半軸延伸的外部花鍵上的套筒滑動被推入與安裝在冠輪和保持架上的法蘭構件上形成的相應的狗齒齧合時實現的。鎖定一個半軸的差動保持架防止錐齒輪獨立旋轉在保持架內。因此，半軸與罐籠

成員狗離合器mernber

圖7.10帶氣控元件的差速鎖緊機構

圖7.10帶氣控的差動鎖緊機構將被迫與主傳動天輪一起旋轉。鎖應在車輛運動時使用，以使齒對齊，但不能太快，以免造成未對齊齒的碰撞。鎖的接合可以通過電纜、真空或壓縮空氣，這取決於使用設施的車輛類型。另一種差動鎖結構如圖7.10所示，其中鎖由位於半軸上的環形活塞上的壓縮空氣驅動。當空氣壓力供給氣缸時，活塞被向外推，這樣滑爪離合器部件的齒與固定爪離合器部件的齒齧合，從而鎖定差動齒輪動作。

當差動鎖齧合時，車輛不應在良好的路麵上快速行駛，以防止輪胎過度擦洗和磨損。沒有微分作用,相對速度差異內部和外部驅動輪隻能部分由輪胎麵有足夠的時間去補償扭曲,給一分鍾跳的形式或通過允許胎麵打滑或反彈,而在光滑或粗糙的地麵條件下滾動。

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